مبادرة Dojo: Wavey، نظام IVI يعمل بالإيماءات

ينبغي أن يركز السائق على الوصول إلى مخرج الطريق الصحيح، لا على الضغط بإصبعه على أيقونة محطة الوقود على شاشة لوحة القيادة. ولجعل استخدام الخدمات والتطبيقات داخل السيارة أكثر راحة ومتعة، وضعنا لأنفسنا تحدياً يتمثل في إنشاء Wavey – منصة أجهزة وبرامج للوحة قيادة رقمية من الجيل التالي. 

ما هو Wavey، ولماذا قررنا إنشاءه؟  

أصبحت شاشات IVI (نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة) أكثر اتساعًا بشكل متزايد. بعضها يشغل تقريبًا لوحة القيادة الأمامية بالكامل في السيارة. افترضنا أن التعامل مع مساحة بهذا الحجم الكبير لا بد أن يكون مرهقًا للغاية بالنسبة للسائق. ومن هنا جاءت فكرة التحكم في نظام السيارة بالإيماءات دون رفع العينين عن الطريق.

Wavey هو نظام IVI يتم تشغيله ليس من الشاشة الكبيرة بل من جهاز لوحي خارجي يقع بين المقاعد بزاوية تبلغ حوالي 30 درجة. 

استهدفنا إنشاء واجهة إنسان-آلة (HMI) معقدة في عصر السيارة المعرفة بالبرمجيات (SDV). وفي هذا المجال، هناك تركيز قوي على المستوى المنخفض والأجهزة؛ أردنا أن نقف في مواجهة ذلك وأن نقدم عرضًا ممتازًا للمنتج أيضًا.

كان هدف آخر هو استخدام منصات وأدوات مُثبتة دون المساس بالهوية البصرية للعلامات التجارية، مع الحفاظ على إمكانية التخصيص وإنشاء واجهة مستخدم فريدة.

ولأن الرغبة في تعميق المعرفة الحالية واكتساب مهارات جديدة حول واجهة الإنسان والآلة في السيارات كانت فوق كل شيء، قررناإطلاق المشروع كمبادرة داخل Dojo. 

عندما يسألني أحدهم عن ماهية Dojo، أحب أن أقول إنها بحث وتطوير قائم على الغرض. إنها مساحة ننشئ فيها مشاريع تمليها احتياجات الأعمال والتكنولوجيا. ننفذ مبادرات تنشأ من متطلبات السوق، وهي أيضاً مثيرة للاهتمام لموظفينا وتعزز كفاءاتهم. وبذلك نستعد لمشاريع عملاء طموحة. غالباً ما نعرض نتائج عملنا داخل Dojo في المؤتمرات أو الفعاليات القطاعية. 

ماريتا فيغليتسكا، المدير التقني في Spyrosoft Synergy، رئيس Dojo Vision Crew

Wavey في CES 2023 

CES – معرض الإلكترونيات الاستهلاكية – هو الحدث التقني الأكثر تأثيراً في العالم، وينظّمه سنوياً اتحاد تكنولوجيا المستهلك في لاس فيغاس. وهو مساحة لعرض التقنيات الجديدة والنماذج الأولية المبتكرة والمنتجات الرائدة.

كان العرض التوضيحي للمشروع جزء من مساحة العرض الخاصة بشركة Qt خلال CES 2023كعرض توضيحي لإمكانيات الإطار، وكذلك مهارات متخصصينا. لقد جذب الكثير من الاهتمام إلى الجناح خلال الجولات التوضيحية. كانت جميع التعليقات التي تلقيناها إيجابية، وقال العديد من الأشخاص أن Wavey عالج حالات استخدام واقعية.

نظرة عن قرب. بنية Wavey وتجربة المستخدم والأجهزة 

من حيث التصميم، أردنا التحقق من صحة فكرة التحكم بالإيماءات في قمرة قيادة كبيرة في السيارة. كان يجب أن تكون الواجهة بديهية وواضحة للحفاظ على تركيز السائق على الطريق. استخدمنا تقنية Qt، كونها إطار عمل جيدًا لإنشاء مثل هذه المشاريع المعقدة. قمنا بتنفيذ بنية microHMI على الواجهة الخلفية للحفاظ على مزيد من المرونة في عملية التطوير. كان كل فريق قائمًا على الميزات، ومستقلًا عن الفرق الأخرى التي عملت في نفس مجال قمرة القيادة. كان إنشاء مثل هذه البنية معقدًا للغاية ومثيرًا للاهتمام في الوقت نفسه. 

ماريتا فيغليتسكا، المدير التقني في Spyrosoft Synergy، رئيس Dojo Vision Crew

الأجهزة 

استخدمنا Qualcomm SA8155P – وهو نظام على شريحة (SoC) بتقنية 7 نانومتر مصمم لحلول السيارات كأساس للعتاد. فهو يتيح إنشاء أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة (IVI)؛ ويدعم المراقبة المحيطية والتكامل الصوتي المتقدم واتصالات إضافية مثل تكامل WLAN أو WWAN. تم تصميم Qualcomm SA8155P مع مراعاة مجموعة متنوعة من أنظمة التشغيل، بما في ذلك Android Automotive أو QNX Hypervisor، وكلاهما استخدمناه في المشروع.

لنشر نظام Wavey، استخدمنا شاشة شريطية عريضة مقاس 41 بوصة كقمرة القيادة الرئيسية، ولوحة لمس مقاس 15 بوصة كمصدر للتفاعل.

بنية MicroHMI 

رغبةً في إنشاء سير عمل يمكننا من خلاله العمل بشكل مستقل على وحدات النظام المختلفة، خططنا لـبنية قائمة على microHMI.  

مثل الخدمات المصغرة، تتكون هذه البنية من واجهات تفاعل بين الإنسان والآلة معزولة يمكن إنشاؤها واختبارها ونشرها وتحديثها بشكل مستقل.

أتاح لنا تقسيم البنية الأحادية إلى أجزاء ذرية بناء النماذج الأولية بسهولة، والتحقق من الأفكار بسرعة، والحفاظ على وتيرة عالية لتطوير قمرة قيادة سيارة واحدة، إذ لم يكن على فريق واحد الانتظار حتى ينفذ الآخرون تغييرات في وحداتهم. ويُعد كسر التبعيات بين الفرق أمرًا حاسمًا أثناء تطوير SDV على نطاق واسع. وبعد اختبار هذا النهج خلال مشروع Wavey، أدخلنا هذه الدروس والممارسات والأنماط المعمارية في مشاريع عملاء أخرى، وليس فقط تلك الموجودة في قطاع السيارات.

Android Automotive 

تم بناء Waveys على نظام Android Automotive 11 OS. تتمتع المنصة بخدمات وسيطة ناضجة ونظام بيئي غني لتطبيقات Google وإمكانيات واسعة للتكامل مع الأطراف الثالثة (من بين أمور أخرى، مع تطبيقات الوسائط أو المراسلة).

كنا نهدف إلى إثبات أنه يمكن الاستفادة الكاملة منAndroid Automobile القدرات مع تجنّب المظهر العام لنظام Android قدر الإمكان. أردنا تجنّب واجهة مستخدم عامة وتمكين العلامات التجارية من الحفاظ على صورتها عبر نظام قمرة القيادة في السيارة مع اكتشاف أنماط جديدة لتجربة المستخدم. 

مكونات Qt 

مبادرة Dojo هذه هي أيضاً ثمرة شراكة مع شركة Qt Company.

Qt هي مجموعة من المكتبات وأدوات تطوير البرمجيات (SDKs) متعددة المنصات للغات البرمجة C++ وQML وJava. وتتيح أطرها وأدواتها تصميم واجهات المستخدم، وتطوير التطبيقات، ونشر البرمجيات بمزيد من السهولة.

لأننا أردنا التميز في معرفتنا بـ Qt، استخدمناها كتقنية أساسية لـ Wavey. استخدمنا المكونات التالية:

• إطار عمل واجهة Qt،
• مدير تطبيقات Qt،
• و Qt لنظام Android Automotive.

لماذا نتعاون مع QT؟ 

شركة Qt هي شركة برمجيات عالمية ذات حضور قوي في أكثر من 70 صناعة، وهي التقنية المستقلة الرائدة وراء ملايين الأجهزة والتطبيقات. تُستخدم Qt من قبل كبرى الشركات والمطورين الدوليين حول العالم، وتمكّن التقنية عملاءها من تقديم تجارب مستخدم استثنائية وتعزيز مبادرات التحول الرقمي لديهم.

منذ عام 2022، عقدنا شراكة مع The Qt Company لتعزيز تطوير التكنولوجيا من خلال تحفيز أنشطة Qt ودعمها بشكل متبادل. وتشمل الشراكة تبادل الفرص التجارية وعبء العمل المتعلق باستفسارات العملاء، بهدف تحقيق المنافع التجارية المتبادلة وزيادتها، وتحسين استخدام التكنولوجيا، وتقديم خدمات محسّنة لمجتمع مستخدمي Qt.

أضفِ الحيوية على الابتكار مع Spyrosoft 

هل لديك مشروع HMI في ذهنك؟ يمكننا دعمك في الطريق من الفكرة إلى منتج كامل الوظائف. ستجد هنا مزيدًا من المعلومات حول نطاق خدماتنا: ابنِ واجهات الإنسان والآلة مع مراعاة التكامل.  

نتطلع إلى العمل معكم. 

الأسئلة الشائعة: Wavey