ASPICE vs ISO 26262 – quelle est la différence ?
Ila conformité à l'ASPICE est-elle une nécessité dans l'industrie automobile ? Les exigences ASPICE et ISO 26262 se chevauchent-elles ? Dans quelle mesure diffèrent-elles ?
Ces questions reviennent lors de nombreuses réunions d'affaires au sein d'entreprises développant des systèmes automobiles déjà conformes à l'ISO 26262. Après tout, l'introduction d'une norme supplémentaire représente une entreprise longue et coûteuse.
C'est pourquoi nous avons préparé cette comparaison ASPICE vs ISO 26262. Elle explique les différences et les similitudes entre ces deux normes et apporte des réponses quant à savoir si la certification ASPICE vaut l'effort.
ISO 26262 vs ASPICE – différences
Les principales différences entre ISO 26262 vs ASPICE résident dans leur objectif, leur application, leur portée et leur orientation :
L'objectif
ISO 26262 est la norme internationale pour la sécurité fonctionnelle des systèmes électriques et électroniques dans les véhicules routiers. L'objectif de l'ISO 26262 est de couvrir tous les aspects de la sécurité fonctionnelle du processus de développement. Elle définit le cycle de vie de la sécurité automobile : de la gestion au développement et à la production, jusqu'au service. La sécurité est la préoccupation principale de la norme ISO 26262.
L'ASPICE, au contraire, définit les meilleures pratiques et les processus de développement logiciel automobile qui ne sont pas nécessairement liés à la sécurité. It’s used to evaluate whether the supplier meets a specific level of quality and certain safety and performance standards. Based on the audit conducted by external, independent ASPICE-certified assessors, a supplier obtains a capability level from 0 (Incomplete) to 5 (Innovating) for each process in the assessment scope. Levels 2 and 3 are usually perceived by clients as the universal standards for excellence, while levels 4 and 5 are rather treated as aspirations.
L'application
The ASPICE assessment concerns process implementation at the organisational, project or system level, while ISO 26262 applies only on a system level. The assessment is performed to ensure that all the functional safety objectives for the determined safety-critical level, are fulfilled correctly.
La portée et l'orientation
L'ISO 26262 est bien plus étendue que l'ASPICE en termes de volume. L'ISO 26262 contient des sections qui dépassent le champ d'application de l'ASPICE, telles que, par exemple, la définition de l'élément (Item Definition), la gestion des risques basée sur l'ISO 31000, l'AMDEC (FMEA), la FMEDA, l'AFD (FTA), l'HARA, ainsi que les aspects liés au matériel (HW) et à la production.
The focus of ASPICE is the continuous improvement of the implemented processes to raise the supplier’s capability level. In ISO 26262, the focus is on filling all the gaps in compliance identified by the audit – process improvement is not required unless necessary to achieve compliance. Also, ASPICE takes into consideration the cost and schedule of the development schedule, while ISO 26262 primarily targets functional safety.
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Obtenir l'ebookLa conformité à ASPICE est-elle obligatoire pour les fournisseurs ?
It’s worth noting that compliance with both ISO 26262 and ASPICE isn’t mandatory by any international law, however, it gives a significant competitive advantage in the automotive industry. The leading OEMs, like BMW or Audi, choose their software or electronic suppliers based on their ASPICE assessment rating. De plus, tant de fournisseurs se conforment aujourd'hui à l'ISO 26262 qu'elle est considérée comme une norme essentielle dans l'industrie automobile, et tous les grands OEM exigent que leurs fournisseurs s'y conforment.
En résumé
Pour les systèmes automobiles critiques, la meilleure approche, et la plus recommandée, consiste à respecter à la fois les normes ASPICE et ISO 26262. Ainsi, les risques de défaillances potentielles peuvent être réduits au minimum.
Compliance with ASPICE and ISO 26262 is also a prerequisite for starting business cooperation with the majority of leading OEMs and Tier 1 suppliers who work with the OEMs. It’s a significant competitive advantage that plays a key role in contract negotiations.
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